独家:78亿借壳长航凤凰失利后港海建造破产重整 本钱大佬刘益谦踩雷 |
负债35.8亿,长航凤凰实控人陈德顺旗下的港海建造破产重整。  9月21日,新京报记者独家得悉,天津市第二中级人民法院 依据港海(天津)建造股份有限公司的请求,已受理港海(天津)建造股份有限公司破产重整一案。 到现在,上市公司长航凤凰没有就此发布布告。  依据法院音讯,本院定于2018年11月16日上午9时在天津市第二中级人民法院举行榜首次债务人会议。依法申报债务的债务人有权参与债务人会议。  到2018年3月31日,港海建造账面财物53亿元,负债35.8亿元。多家金融机构已提申述讼并进入履行程序。首要财物已被质押或被司法冻住。  作为长航凤凰的“兄弟公司”,港海建造与上市公司关系密切。  新京报记者得悉,2018 年 4 月,因金融告贷合同纠纷,中信银行股份有限公司天津分行向天津市榜首中级 人民法院提起民事申述,状告长航凤凰的控股股东天津顺航海运有限公司、港海(天津)建造股 份有限公司、陈德顺,要求当即归还所欠原告借款本金 178000000 元及利息、罚息及复利等。  揭露信息显现,港海建造是现在国内规划较大的民营疏浚企业,具有绞吸式挖泥船 10 艘, 配套作业艇 10 艘及百余公里的排泥管线,年疏浚才能超越 2 亿立方米,详细业 务包含围堤工程、疏浚吹填工程和软基处理工程。  揭露信息显现,港海(天津)建造股份有限公司成立于2009年4月17日,股东为天津顺航海运有限公司、天津市港海船务有限公司、浙江港海出资管 理有限公司、上海金融开展出资基金(有限合伙)、上海优术出资办理中心(有限合伙)、刘益谦、弘坤财物办理(上海)有限公司。据新京报记者承认,其间名叫刘益谦的股东即为新理益集团掌门人,在国内资本市场较为活泼。  港海建造的实控人为陈德顺,他也是上市公司长航凤凰的老板。  长航凤凰布告发表,陈德顺,2000 年至今,别离担任了天津市港海船务有限公司董事长、天津华海船务 有限公司董事长、天津顺航海运有限公司董事长、浙江港海出资办理有限公司董事长、港海 (天津)建造股份有限公司董事长、港海(天津)控股有限公司董事长,2015 年 10 月 9 日 起至今担任本公司董事,2015 年 10 月 13 日至今担任本公司董事长。  2015年7月28日,长航凤凰原有控股股东、央企中外运长航集团将其悉数股份作价10亿元现金转让给天津顺航,长航凤凰实控人变更为陈德顺。  港海建造一度曾企图装入上市公司。  2016年6月,长航凤凰发表港海建造78亿借壳案显现显现,长航凤凰拟以悉数财物及负债(包含或有负债)与港海建造整体股东所持有的港海建造100%股权进行等值财物置换,港海建造100%股权依照评价值作价78.7亿元左右,置换差额76亿元由长航凤凰发行股份付出,上市公司的事务将由航运业变更为土木工程建筑业。  依据成绩许诺,港海建造2016年-2018年三个年度兼并报表扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润别离不低于60979.29万元、106140.09万元、129249.55万元。  但是,因为港海建造请求“港口与航道工程施工总承揽一级”资质及海外施工资质事宜未获相关部分同意,这场重组作罢。  重组失利后,陈德顺萌发退意。2017年4月,长航凤凰布告权益改变,广东文华福瑞出资有限公司将以19亿元转让款拿下上市公司17.89%股份,约1.81亿股,替代天津顺航成为长航凤凰的新当家。  但在9月,长航凤凰布告称,公司收到控股股东天津顺航海运有限公司来函及《免除协议书》。信件称,鉴于客观情况改变,天津顺航与广东文华福瑞出资有限公司签署了《免除协议书》,停止此次股权转让事项。